报废轿车前保险杠100元，后保险杠80元，前机盖300元，去掉发动机号的发动机每台1000多元这是近日记者在呼和浩特市报废车拆车件市场暗访时了解到的价格，这些原本应该被切割销毁的配件，竟然又重新再回到了市场上。

  1月17日下午，记者无意中发现一位网友在名为“越野E族”的论坛上贴出一则消息，称一家拆车厂有近百台各类报废车等待拆除，其中一些零配件可以出售。记者按照论坛上所留的电话打过去后，一名中年男子接听了电话。记者问对方是否有报废车拆车件，这名男子问记者要说明类型车辆的配件，记者表示需要奥迪100的保险杠等，对方称自己正在开车不方便接听电话，给记者留了另外一个手机号，让记者打那个电话联系。记者按照该男子所留的电话打过去后，一名老年男子接听了电话，记者问对方有什么旧车配件，对方称什么车的配件都有，但是必须自己动手拆除。当记者询问是否是报废车时，对方称就是，而且各种车型都有，工作台100~200元，轮胎带圈300元，差一点的200元，前后机器盖300元，车门也是300元。记者又问报废车整车是不是能够出售，对方称现在不能卖，发动机和车身大架去掉原有号码后才可以出售。记者称自己在区经营汽修厂，需要大量配件，对方表示：他们的厂子位于呼和浩特市南二环附近的章盖营村，需要时可以过来看看。

  1月18日下午，记者和对方约好后来到章盖营村，在距离村口大约500米的地方有一座大院，院门口没有一点标识，此时一名60多岁模样的男子将铁锁打开让记者进入院内。进入大院后记者看到，有上百辆各类报废车停在院落内，其中有奔驰本田别克奥迪进口车，也有红旗桑塔纳等出租车，更不可思议的是绿色涂装的军车。这些车辆因为长期露天放置已经锈迹斑斑，其中很多车辆的轮胎、保险杠、仪表盘方向盘、机器盖甚至发动机和驾驶室都已经被拆除。这名老年男子和记者说配件的价格：前保险杠100元、后保险杠80元、车门300元、轮胎带圈的线元。如果购买者能带着保险杠或者车门来买拆车件，那么旧保险杠或者车门可以折抵50元，汽车的仪表仪器以及其他部件也可以出售。当记者询问车身大架或者发动机售价时，对方称发动机和车身大架都是1000多元，但是上边的号码必须去除。这名男子还和记者说，他们公司是注册的拆车公司，名叫“环成”（音），董事长姓黄，这里的负责人姓冯。随后记者借故离开。

  记者在采访中了解到，很多维修厂甚至车主为降低成本不惜使用存在安全风险隐患的拆车件。在首府经营汽修厂的老王和记者说，拆车件一部分来源于本地的报废车，也有一些来自外地市场，因为报废车配件比新配件价格实惠公道很多，所以十分抢手。老王还和记者说，一些进口车尤其是早期进口的车辆，现在市场上很难买到新的配件，所以拆车件也是一个不错的选择。一部分报废车配件是从国外进口到广州，然后那里的“上家”再利用互联网或者其他渠道发往内地，现在很多修理厂都从报废车上寻找零配件，前来维修的顾客既可以再一次进行选择全新的配件，也能安装报废车拆车件，有利于修理厂招揽顾客。老王还和记者说，例如400或者老款奔驰560SEL这些车型早已停产，这类汽车的配件只能从报废车上寻找，再说报废车拆车件价格低，所以许多车主都愿意选择拆车件。

  出租车驾驶员小范和记者说，由于出租车是营运车辆，天天在路上行驶，发生碰撞或者发生故障都是难免的，若使用新配件无疑会加大成本，所以他经常更换报废车的拆车件，例如保险杠、仪表盘甚至车门、机器盖之类的。当记者询问他怕不怕质量没有保障影响安全时，小范和记者说：“这些不是主要配件，应该没什么问题。”

  记者在采访中了解到，很多人还可以使用报废件“借尸还魂”拼装出一辆汽车来，这就是市场上所谓的拼装车，这样的车辆上路行驶不仅给他人也给车主自己造成了安全隐患。

  记者在采访中了解到，汽车一旦达到报废年限，性能明显老化。报废车的车身和一些主要零部件是严禁使用的，因为车身上有许多焊接点，达到报废年限的汽车主体上肯定会锈蚀，承重能力大不如从前，易发生。记者从呼和浩特市交警支队了解到，根据我们国家《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车回收企业一定拆解回收的报废车，应当在公安机关的监督下解体。报废的客车、轿车等封闭式车身车辆要将车身砸毁，有梁结构车辆如货车等需要将底盘大梁割断，使其无法修复，杜绝报废车再次卖出。

  车辆解体要对车辆的“五大总成”进行破坏性处理，防止其重新流入市场。“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；拆解的其他零配件能够接着使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。此外，《报废汽车回收管理办法》对自行拆解报废汽车的处罚也有相应规定：将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或个人，或者自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法来得到的，并处2000元以上2万元以下罚款。交警部门严禁报废车、拼装车上路行驶，一经发现严格按照有关法律规定查处。