消费日报网讯（记者 张丽娜）2024年11月7日，大众环境研讨中心（IPE）在京发布《轿车产业链协同减碳陈述》，比照51家中外车企的气候举动体现，结合各干流车型的产品碳脚印剖析，指出轿车产业在迈向电动化的一起，有必要大力加强与上游钢铝供货商的协同减碳。

　　2023年，全世界轿车产销量高达9272万辆，我国轿车全年产销量初次打破3000万辆，位居全球榜首。轿车职业对温室气体排放的“奉献”也不可以小看。从全球来看，交通运输职业的排放约占全球温室气体排放的16%，而钢材、铝材等原资料加工制造的完好进程是轿车产业链的碳排放热门环节。一起，钢铁和铝冶炼职业也是我国工业碳排放的大户。轿车产业亟须创新和探究上下游供应链协同减碳的途径，鼓励并加快低碳绿色技能的创新和运用，带动钢铝企业的低碳转型。

　　鉴于此，在动力基金会的支撑下，IPE展开了“轿车—钢铁和铝材绿色供应链协同减碳”研讨，侧重重视怎么经过推动轿车产业设定和发表清晰的供应链碳减排方针，执行绿色低碳收购要求，从需求端引领和鼓励钢铁、铝冶炼等难减排职业加快低碳产品的出产和供应，助力轿车职业的脱碳进程，支撑我国“双碳”方针的达到，为全球应对气候变化做出奉献。

　　为精确点评轿车产业上下游协同减碳的发展，特别是当时轿车企业在推动钢、铝等原资料出产环节省排的挑战和最佳实践，IPE在调研中外组织展开的轿车产业低碳转型研讨的基础上，开发了具有职业针对性的轿车职业企业气候举动CATI指数，根据最新的轿车产品碳脚印数据，从管理机制、测算发表、碳方针设定、碳方针绩效和减排举动五个维度，对51家有代表性的中外企业的气候举动发展和低碳转型态势展开量化点评。

　　本期点评显现，我国车企更大规划向新动力转型，包含蔚来、零跑、小鹏、抱负等造车新势力在内的6家我国车企已100%出售新动力车，还有6家我国车企2023年新动力车销量占比超越20%。海外车企也连续做出停售燃油车的转型许诺。跟着全球动力转型的推动，电动车在运用阶段的碳排放将继续下降，这在某种程度上预示着我国车企在助力我国甚至全球交通运输脱碳的进程中有望发挥更大效果。