日，市质监局联合在汉五家汽车主机厂、主要汽车零部件供应商、有关检测认证机构，召开全市汽车零部件产品质量提升联合行动推进会。会议部署，以

  武汉是全国六大汽车产业集群发展城市之一，2017年生产乘用车189万辆，汽车产业产值达到3600亿元。国家新能源和智能网联汽车基地重点项目相继布局武汉。

  当前，武汉发展汽车产业瞄准新目标：沿着电动化、智能化、网联化、共享化等“新四化”方向转变发展方式与经济转型，打造万亿级世界汽车产业集群。

  汽车产业链条长，以汽车整车制造业为核心，向上可延伸至汽车零部件制造业，向下可延伸至汽车销售、维修、金融等服务贸易领域。在这些链条中，都有标准体系、试验研究开发体系、认证检测体系等重要支撑体系。武汉打造*汽车产业集群，市质监局相关负责人称，“抓重点、补短板、强弱项”，高质量建设产业生态圈是重要路径。

  不久前，国家新能源汽车质检中心落户武汉，结束了汽车大市无第三方*汽车检验测试的机构的历史，补齐了过去我市质量发展中的“短板”和“痛点”，从源头夯实质量技术基础。更重要的是，为我市汽车产业转型升级提前布局，助力武汉新兴汽车产业实现弯道超车。

  数据显示，武汉汽车零部件企业总数量超越了1000家，汽车零部件本地采购率过低。

  来自“神龙汽车”“东风本田”“东风乘用车”三家整车企业统计结果，400家零部件一级供应商中，本地仅占30%，且供货零部件大多分布在在技术上的含金量相比来说较低的内、外部装饰件，关键性零部件占比偏低。

  汽车零部件与汽车产业共荣共生，是整个汽车产业繁荣与否的战略性基础。在成熟的国际化汽车市场中，一般零部件供应链占利润的1/5，整车制造链占1/5，服务贸易（物流、贸易、金融）占3/5。

  近年来，随着汽车产业快速地发展，我国汽车零部件产业得到了迅速发展。目前，已形成了东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群，并纷纷成为各地又一新经济支柱产业。

  相比而言，武汉汽车零部件产业规模以上企业（大于500人）较少，产品技术上的含金量低，必须大力提升武汉市汽车零部件企业的设计能力和管理上的水准，促进向质量过硬、技术上的含金量高、产销规模扩大方面发展。

  当今，中国汽车产业从“有没有”迈向“好不好”的质量时代。整个汽车产业将以锻造核心竞争力、提升整车和零部件企业*产业升级和自主创造新兴事物的能力为首要发展目标。

  未来，我国将建立一套较为完善的中*整车零部件配套体系，汽车零部件行业发展显著滞后于整车行业发展的现状将会持续改善。

  高质量发展时代，武汉打造万亿级世界汽车产业集群，必须补齐产业链条，高质量打造产业生态圈。“武汉汽车零部件质量提升势在必行，这是武汉产业升级和经济稳步的增长的需要，更是实现国家战略、国家使命的责任。”

  据统计，2017年武汉经济开发区汽车产值达2510亿，零部件达500亿，对全市经济贡献率位居首位，其支柱地位显而易见。

  高速度发展同时，也需要高水平质量的发展。市质监局相关负责的人介绍，随着汽车市场放开，中国汽车产业将直面国际化，我国汽车将从“有没有”转向“好不好”的质量时代。各有关部门要提高站位，正视问题，下力补齐汽车零部件质量短板。

  市质监局相关负责的人介绍，全市汽车零部件产业质量状况和发展任旧存在不容忽视的明显问题。全国汽车零部件100强，武汉无一家入围，关键性零部件占比偏低，本地直供零部件企业占比也偏低。整车厂牵带零部件质量提升良性机制没有完全形成；认证机构与监管部门没有实现信息相互连通，监管合力没有形成。

  从国家政策导向来看，未来我国汽车零部件行业发展显著滞后于整车行业发展的现状将会持续改善。作为制造产业的汽车产业将不再以产能和规模扩张作为首要发展目标，而是将锻造核心竞争力，提升整车和零部件企业*产业升级和自主创造新兴事物的能力摆在首位。到2025年建立一套较为完善的中*整车零部件配套体系，位列发达国家中位水平。从这个意义上讲，汽车零部件质量提升是时代催生的，是市场决定的。

  市质监局相关负责的人介绍，汽车产业作为全市支柱产业，对全市经济发展举足轻重，所以汽车产业高水平质量的发展零部件至关重要。坚持把汽车零部件质量提升作为全市产品质量提升的主攻方向和重点，是质监部门贯彻全市经济高水平发展重要举措，也是围绕“质量*，效益优先”抓质量，围绕“公平正义”抓监管的职责所在。

  零部件质量提升是一项系统性工作，需要整车厂参与配合，需要市场发挥决定性作用和更好的政府作用，需要有力的监督管理体制机制，更需要企业履行好法定责任和秉持诚信。市质监局相关负责这个的人说，全面实现零部件质量提升工作目标任务，需要各方一起努力，才能把武汉汽车及零部件产业推向高水平质量的发展时代。

  昨日出台的《关于开展全市汽车零部件质量提升联合行动的实施建议》，确立了四项工作原则、四项提升目标和“八大任务”。“四项提升目标”具有针对性和指向性，既有改善环境，扩大增量，又有强化监管、提高质量双效益；既有公司参与质量提升内在要求，又有部门帮扶提升外来推动力。

  目前，市质监局成立武汉市汽车零部件质量提升领导小组，加强对全市汽车零部件质量提升工作的组织领导和统筹调度推进。相关区也将成立工作专班，确保工作有力推进。市、区两级在汽车零部件质量提升行动中将积极争取产业政策和税收政策资金支持。

  全市汽车零部件生产企业将切实落实产品质量安全主体责任，努力提升产品的质量。各大整车厂要热情参加全市汽车零部件质量提升联合行动，配合政府部门加强对零部件企业的质量管控，协助做好质量诚信“红黑榜”工作，逐步提升供应商质量管理能力水平。

  各检验检测认证机构要依照国家相关法律和法规开展检验测试和认证活动，进一步规范检验测试认证行为，积极融入全市汽车零部件质量提升行动，为零部件生产公司可以提供更多支持和帮扶，以优质精细服务赢得企业的信任感，赢得更大的市场空间。

  加大宣传力度，采取多种形式积极开展汽车零部件质量提升宣传报道，塑造武汉汽车及零部件质量形象，营造社会关注，公司参与，正确引导质量提升的舆论氛围。

  市质监局相关负责的人介绍，武汉经济开发区任务*重，要把逐步优化营商环境作为先导，加强质量提升工作的领导，加大提升工作的投入，把支持帮扶零部件企业做强做大作为第一个任务，全力打造汽车产业全链条聚集群，实现零整比提升，全力建成国家汽车零部件示范区。

  据介绍，市、区两级质监部门（市场监管）将汽车零部件提升工作作为当前或今后重点工作，坚持问题导向、标杆*、法治为本、多元共治原则，坚持监管与服务、扶优与治劣双向结合，全力推进目标任务落实。整车和零部件企业，将切实履行主体责任，恪守诚信，增强质量发展紧迫感、责任感，热情参加提升行动，投身质量品牌发展，为成就武汉零部件位列发达国家中位水平而努力。

  目前，武汉经济开发区（汉南区）正在全力创建湖北省汽车零部件质量提升示范区，逐步推动汽车零部件供应商质量意识、提高质量保障能力。

  市质监局介绍，通过开展汽车零部件质量提升联合行动，到2020年全市汽车零部件行业实现以下目标：

  ——营商环境逐步优化，“放管服”改革深入推动，第三方检验测试认证机构形成聚集，政府部门开展企业质量培训常态化，本地汽车零部件与汽车整车产值比达到全国中等水准以上。

  ——本地汽车零部件整体质量水平显著提升，省级以上监督抽查合格率达到95%以上，汽车零部件PPM值显而易见地下降，培养5-10家名品名企。

  ——监督管理机制逐渐完备，监管责任有效落实，多元共治机制基本形成，信用管理全面推行。

  “发挥汽车整车厂在技术、信息、质量管控上的优势，加快武汉汽车零部件品牌培育，全方面提升武汉汽车零部件行业整体质量水平，助推武汉汽车产业高水平质量的发展。”武汉市质监局相关负责这个的人说，将以推进供给侧结构性改革为统领，强化企业主体责任，改进监督管理体制机制，完善汽车零部件质量监管。

  武汉开发区（汉南区）相关负责这个的人说，将以汽车整装厂质量需求为导向，发挥其质量管控的辐射作用；进一步改善和加强市场监管，加大对零部件供应商质量失信企业联合惩戒力度，倒逼零部件企业自检率、第三方认证检验合格率、监督抽查合格率和总装厂一次性通过合格率显著提升，促进我市汽车及零部件产业高质量发展。

  德世爱普认证（上海）有限公司湖北分公司总经理刘建东认为，武汉汽车产业连续8年成为武汉市*大支柱产业，连续4年保持产业贡献率首位，武汉市汽车产业规模居中部地区*，产值4000亿元，居全国第6位。但武汉市的汽车零部件产业发展不够充分，本地采购率过低。

  刘建东认为，武汉市汽车零部件企业存在质量资源的投入不够、人员流动大、质量管理方面系统性工作不强等问题。汽车零部件企业质量提升，需要加强企业负责人的质量意识培训、建立人员培养的长效监控机制、建立质量上的问题追责制度、开展质量提升样板工程、加强企业间的质量对标、实施不相同行业间的质量方法交流。