当下，在智能化浪潮的推进下，车机体系也渐渐的变成为车主购车时的考虑要素之一，而一款车机的体系、智能化、互联好不好用，也很大地决议了行车体会。近年来，车机体系也渐渐的变成为品牌的“兵家必争之地”。各品牌为了显示其智能化，逐渐完善、更新车机体系，并连续添加语音交互、车内功用操控等，也逐渐成为招引顾客购车的优势之一。

  近来，小编在翻看轿车投诉网平台中，发现了很多关于丰田轿车皇冠陆放车系的旗舰版和显贵版车型车机智能体系的投诉。在投诉中，多位车主们反响，皇冠陆放高配车型车机体系反响慢、车机体系导航版别老旧、一起丰田为了攫取高额的流量费用，了显贵、旗舰版车型的Carlife、Carplay、hicar功用，就连车机体系开发商百度公司的Carlife功用都不供给。

  据车主们反响，在新款的（汉兰达、陆放）车机具有了自带的手机互联功用（Carplay、hicar）。而厂家却在新款还未上市阶段，就发布了优化包进行了流通度优化，而不为老车主们晋级手机互联功用。而且一拖再拖，6月份奉告车主会在8月进行处理，而到8月份再次问询后，又以车机体系还在开发，需求比及年末才干推送。严重损失了车主的合法权益。

  到发稿前，关于皇冠陆放HEV车机体系问题的投诉量也在两天内激增到了48条，一起，一汽丰田的处理方法，也不能给到车主们一个满足的答案。

  这不由让小编想起在本年2月份，皇冠陆放姊妹车型的广汽丰田汉兰达也遭到了车主的团体投诉，其间主体问题也与皇冠陆放十分相似，均为车机体系存在缺点，而且依据某位车主的描绘，汉兰达的车机问题首要在于导航信号差、OTA晋级从未运用过，而且无法下载其他车载软件。Carplay、Hicar等功用。而且车机断开蓝牙后也呈现没有声音的毛病。

  据了解，汉兰达的低配车型装备的是8英寸的车机屏幕，尽管车机不支撑OTA规划和车联网，可是支撑Carlife、Carplay、hicar手机互联功用的运用，而装备了12.3寸大屏的中高配车型，不只不支撑手机互联功用，其OTA功用、车联网也无法正常运用，而这也让不少购买中、高配车主感觉到被区别对待，乃至直言广汽丰田“割韭菜”，很多车主也联名发布了一份《全国第四代汉兰达车主维权书》。

  而在发布维权书的次月，广汽丰田对没有OTA晋级的车主推送了告诉，而更新晋级后，车主并未感到满足，而是添加了一丝愤恨，原因是在车机晋级后，运用中的卡顿、黑屏现象仍旧存在，也有部分车主表明不如不晋级，不光问题非但没有改进，就连车机体系体系能否正常发动，也成了问题。

  从现在的投诉来看，皇冠陆放的车机体系的确影响到了用户们的体会，而车主们之所以挑选皇冠陆放，更多的原因也是源于丰田的信赖以及关于皇冠品牌的情怀。而从现在一汽丰田的体现来看，显着孤负了车主们，一汽丰田也不能由于这一系列小问题，丢了皇冠品牌的高档感。