我想很多网友用手机打开这篇文章，很多人用的手机还是有大屏幕的。的确，从触屏手机开始普及到现在，屏幕尺寸不断变大，汽车也在发生同样的变化。2021年，特斯拉Model S）正式上市。这款车的17英寸中控液晶屏颠覆了大家一贯的中控台造型理念。在国内，不少车企也开始勇敢地尝试，如即将上市的Zotye SR7、长安CX70、东风小康风光370）、此前曝光的柴蔚英智737互联网版、Zotye芝麻E30以及Sic Bo的新款D50都采用了类似的大屏中控液晶设计。在这篇文章中，我们将向您介绍这些新车，并分析国产“大屏幕汽车”的趋势。那么，这些“恐怖”的大屏到底是噱头还是硬菜，下面就一探究竟。

  10月16日，Zotye正式公开宣布其全新紧凑型SUV命名为Zotye SR7。这款官方定义为“时尚、科技、创新”的全新车型，在中控台配备了12英寸的大尺寸中控液晶屏。该系统支持手机互联、蓝牙电话、导航、胎压监测、空调节、手机遥控、全景影像等功能。

  Zotye SR7是Zotye S系列的首款车型。其设计与奥迪Q3）相似，吸引了众多消费者的目光。动力部分，搭载1.5T涡轮增压发动机。在传动系统部分，这款车采用了5速手动或CVT变速箱。

  柴蔚英智737互联网版屏幕尺寸:16英寸上市时间:价格已公布，上市时间未知。

  9月8日，柴蔚汽车正式公开宣布推出英智737车型。公布价格的车型中有两款互联网车型，但这两款都没有列出。这两款车最引人注目的特点是16英寸的液晶屏，配备了一个名为“米兔”的系统，该系统基于安卓系统，集成了导航、蓝牙电话、网页浏览、空调制控制、行车记录仪等多种功能。但从图片来看，空调谐导航界面上的显示器有一半显示的是汽车的静态图片，并没有在同一个屏幕上显示和操作各种界面的功能，其实用价值有待进一步测试。

  威英智737是一款全新的国产MPV车型。新车前脸采用飞翼造型设计，非常大气。总的来说，这款车的设计非常和谐，容易给消费者留下好印象。动力部分配备了两种不相同的型号的1.5L发动机，上限功率分别为102马力和113马力。变速箱系统使用5速手动变速箱。

  此前我们曝光了长安CX70的谍照，显示该车在车内使用了大尺寸液晶显示屏，但具体屏幕尺寸目前不得而知。从曝光的谍照中我们大家可以看到，这块看似很大的屏幕主要由两部分组成:上液晶屏和下触控区。然而，由于两个区域的颜色相似，它们看起来就像一个完整的大屏幕。

  是长安CX70长安商用车部推出的全新中型SUV。这款车的整体造型非常硬朗，有五座和七座版本。动力方面，该车搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率117马力，匹配5速手动变速箱。

  风光370在9月武汉）车展正式亮相。与之前发布的风光360）相比，这款车的内饰有了很大的提升。最大的亮点是它在中控台下部配备了大尺寸的液晶屏。从照片中我们能够正常的看到，这个系统提供了蓝牙、手机互联、音乐、视频、导航、全景影像、空调制控制等功能，这些功能也可能是基于

  风光370可以算是风光360的升级版，延续了后者的设计，但在很多细节上进行了调整，整体看起来更加时尚。动力部分，该车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。据悉，这款车的预售价格为6-7万元。

  芝麻E30在2021年上海车展上发布。这款车的车主风格比较年轻，内饰有很多亮色的装饰条，非常时尚。在中控部分，配备了大尺寸液晶屏。从屏幕上我们可以看到，这个系统集成了导航、收音机、电话等传统功能，并没有特别的功能体现。据悉，车载屏幕和智能互联系统由乐视和Zotye联合开发。

  Zotye芝麻E30是一款由电动机驱动的微型纯电动汽车，上限功率24 HP ，最大扭矩83N·m，电池容量17.6kWh，最高时速80km/h，续航里程150km。

  前不久，我们拿到了Sic Bo新款D50的谍照。新车最令人印象深刻的变化是中控台的液晶屏向下拉伸，尺寸变大。在谍照中，我们大家可以看到它可以控制汽车的音响系统和空调制系统等。但与上述各种型号的大尺寸液晶屏相比，Sic Bo D50的部分液晶屏略显“紧凑”。

  Sic Bo D50是一款紧凑型车，在2021年北京车展上正式上市，所以已经接近改款的时间。不过目前新款D50的外观、动力等信息并未曝光。

  回顾2021年，中国品牌配备如上所述的大尺寸甚至超大型中控屏的新车并不多。今年很多车型都采用了这种设计。从我们获得的谍照和一些未来的新车计划来看，未来中国品牌的新产品中还是会有很多“大屏车”，车上的大尺寸中控屏会更多地出现在我们的视野中。

  虽然还有很多低配车没有配备屏幕，但是屏幕出现在车上已经很久了。早在20世纪）80年代初，基于单色显示的汽车导航系统就已经推出。然而，车载屏幕的普及和应用较晚。比如1991年推出的第七代奔驰S级）在部分市场仅配备中控屏，1994年推出的第三代宝马7系也是宝马7系首次配备中控屏。当时的中控屏一般体积较小，主要用于导航等简单功能。

  进入21世纪后，随着电子技术的不断发展，越来越多的车辆配备了液晶显示屏。特别是，触摸技术的普及极大地改善了车载系统的功能。此时，车载系统不再只显示歌曲、导航等。和以前一样，但一定要多注意一件事:“互动”。

  交互是人与机器之间的交流。在以前的中控台中，乘客通过物理按钮与机器进行通信。随着电子产品的智能化发展，物理按键正逐渐从电子产品中消失。对于汽车来说，一个更大的液晶屏可以代替太多的物理按钮。此外，目前汽车更加电子化，需要更大的屏幕来显示更多的信息，因此许多制造商开始为汽车配备大尺寸的中控屏幕。

  这些中国品牌为何推出这么多大屏车型？原因可能各不相同。在潍柴汽车官方的描述中，其将英致737描述为“互联网+汽车”，宣称该车搭载的米图系统可以看电视、打游戏、安装手机上所有的APP、安装办公软件、支持视频通话等功能，此举也是利用目前“互联网+”的概念进行营销。而在众泰官方对SR7的描述中，提到要让用户体验科技之美，而12英寸的液晶屏对于提升车内科技感绝对功不可没。最后，国内一些第三方供应商在此之间就已经推出过相关的产品，这在技术层面也为这些厂商扫清了壁垒。

  那么，面对接下来将要投放市场的这么多中国品牌“大屏车”，网友们会认可吗？他们都怎么想？对此，我们进行了问卷调查。接下来我们来看看网友们的意见。

  在问卷中我们能够正常的看到，大部分网友认为在这些新车中安装大尺寸中控屏是一种噱头，只是厂商用来吸引眼球的一种手段。目前大屏幕的实用性可能不会太高。当被问及是否会考虑购买“大屏幕汽车”时，大多数网友表示不会考虑，也有人表示会观望。

  总体来说，网友对“大屏车”的认可度不高，持观望态度的人还是不少。换句话说，虽然大屏幕容易吸引眼球，但目前还不能打动大多数消费者。

  在调查中，“系统不稳定”是所有消费者最关心的问题。网友“纪伯伦”在留言中提到“恐怕不行，系统反应慢，会死机”。稳定性是车载系统最基本的要求。我相信每一个驾驶员在面对卡死或撞毁的车内系统时都会发生碰撞。但大尺寸的液晶屏取代了相对可靠的物理按键，将大部分控制权交给了屏幕及其对应的系统，因此其稳定性更为重要。

  其次，“没有物理按键方便”也是大家比较关心的一点。网友“180”提到:“没感觉，还是物理按键直接来，盲按更准”。与虚拟按键相比，物理按键的触感更强，驾驶员寻找按键花费的精力更少，因此更多的网友倾向于使用物理按键。

  对于制造商来说，更注重安全考虑。目前，几乎所有的车载屏幕在启动时都会显示安全警告，提醒驾驶员开车时不要长时间将目光集中在屏幕上。更大的液晶屏不仅能带来更好的视觉体验，还能为驾驶员提供更多的信息，因此更容易影响驾驶员的注意力，存在更多的隐患。

  液晶大屏真的是趋势吗？有必要担心网友的稳定性吗？带着这些问题，我们采访了国内著名汽车电子设计制造企业德赛四维汽车电子有限公司创新与产品管理部产品经理张建华。

  在接受张建华采访时，他提到中控屏的放大无疑是目前的趋势。就传统横屏而言，目前主流尺寸已经达到7-8英寸，未来将达到10英寸左右。对于本文中的立式大屏幕，考虑到美感和安装条件，未来的趋势将主要保持在15英寸左右。

  张建华认为“大屏幕”是未来趋势的两个主要原因。首先是由消费群体的消费习惯决定的。就像手机屏幕越来越大一样，消费者在汽车上也更喜欢更大的屏幕和更高的分辨率，他们的需求决定了市场的发展。其次，目前汽车电子化程度越来越高，汽车内的电子设备、驾驶辅助设备、互联设备等外设越来越多。尤其是未来车载互联技术持续不断的发展后，汽车上的信息量会越来越大，而目前的屏幕无法显示这么多信息，这也决定了汽车需要更大的屏幕。

  张建华认为，网友的担忧很有道理。他提到，车内系统的稳定性主要由两个方面决定。首先，硬件的选择，包括屏幕材质、处理器和图像芯片，都会影响产品的最终稳定性。其次是软件，大屏幕系统要处理的数据比较多，显示界面要同时显示各种复杂的信息，其计算量比普通屏幕系统要多得多，所以软件逻辑也很重要。目前厂商选择第三方供应商来搭建这些系统，所以最终的稳定性可能会有一些差异。

  对张建华的采访验证了我们对大屏趋势的分析和网友对大屏质疑的合理性，从技术角度进一步解读了大屏的趋势和关注点。从张建华的描述中，我们也意识到，从消费者的角度来看，大尺寸的液晶屏应该为驾驶员提供更多的功能、显示更多的信息、更好的体验，这也是判断“大屏幕汽车”是否是噱头的标准。

  汽车显示屏的尺寸慢慢的变大，这是有目共睹的趋势。面对千变万化的市场，这些中国品牌能够快速反应，紧跟潮流，推出能够吸引消费的人的产品，还是很值得肯定的。但就产品而言，他们推出的大屏系统到底是噱头还是硬菜，就看系统能否像特斯拉一样实现多种功能。而如果只是用更大的屏幕，在功能上没办法得到质的提升，那真的只是噱头。

  但仅从我们目前获得的图片和信息来看，本文中这些中国新品牌的大屏幕系统并没有给我们大家带来很多新的功能。以米兔系统为例，它看起来是最高的。目前，它的大屏仍然显示一些常规项目。显示一个项目时，屏幕的别的部分只相当于屏幕背景，实际意义不大。视觉效果远胜于技术创新，这也与广大网友的判断不谋而合。但是，这个结论是基于我们目前所获得的信息，可能并不全面。如果车企想验证自己拿出的是硬菜，请用产品征服消费者。