本次实拍并没有针对内饰作对比，如果您有兴趣的话，可以直接通过下面链接进入传送门：

  仔细的在发动机舱中对比中发现，从发动机舱的排列来看，两款车型基本上一致，但是从细节中我们就能看到两款车型在采购用料上的区别。

  随手打开玻璃水添加口的盖时，它掉落到了发动机舱底，费了很大劲才捡起来，仔细的看了一下做工，相信这应该不是个例，希望车主在开启时倍加小心，接口处的卡槽非常松弛，虽然是个小部件，但是依然能够正常的看到成本控制的痕迹。为什么呢，因为对比下新迈腾的，想扣下来是多么费劲的一件事儿。

  一汽大众专营店的维修师傅也承认，相比而言，上海大众的车型在设计中对后期维修进行了优化，一些主要部件也都设计在非常容易拆卸的地方，而一汽大众在设计使其更多的是考虑安全考虑质量以及忠于德国设计而来。

  这次正好有机会将两款车型举升起来对比下底盘中的不同，虽然据称是统一平台下的产品，底盘也应该近乎一致，但是细看下来，一些用料上还是稍有差别。

  新帕萨特的侧地板处进行了防沙石飞溅的处理，钢板材质，通过焊接固定在下底板上，而新新一代迈腾此处直接做正常喷漆，不同的是，其连接方式为螺丝紧固，可以每时每刻进行更换。

  [左边全新迈腾的后护板已经安装 而右边的新帕萨特虽然没安装但是预留螺丝]

  可以说，如果排除配置不谈的话，新帕萨特的生产所带来的成本绝不会高于新新一代迈腾，话语权强势的企业有着办法做自己想做的事情，而话语权弱势只好按部就班一切按别人的来，孰是孰非撇开不谈，看完通篇的人也许会大骂编者通篇的托词，但是这些都是事实，虽然网友对这两家企业甚至对这两款车型的定价都颇有偏颇，但是放眼望去，高尔夫6、新宝来、朗逸、途观、哪一台卖的不是缺货断货，可见，中国花了钱的人大众品牌的热爱，在今天的对比中，很多东西都出自我们日常不细看甚至看不到的地方，而虽然在安全方面、质量方面没有过大的影响，但是回到开篇“养儿不教父之过”的说辞中来，针对这样的一种情况只能说，“产而不良母之错”。