大众汽车甲壳虫曾经在很多的国度都得到过最佳销量车的称号，尤其是在巴西。当大众汽车决定要再制造一款新车来代替甲壳虫的时候，就采用了小型掀背车加上前轮驱动机构和纵置发动机的配合。这款名为高尔的小车在上个世纪80年代的时候就已经生产了。但是车子面临了不少的问题，例如采用空气冷却的来自于甲壳虫的发动机，直到1984年的时候才改为水冷设计。车子迄今为止在巴西已经销售了500万台，在世界另外的地方销售了100万台。然而，车子本身的一些设计方面已经显现出疲态，甚至连纵置发动机都不断地侵蚀着巴西的汽车市场。大众汽车也试图延长第二代高尔的寿命，将两次小改款都称作是大变动。不幸的是，这两次改动都失败了。现在我们终于迎来了车子真正改头换面的时刻，下面就是本文的主角，新款大众高尔。

  在大众高尔刚刚出现之际，在可谓巴西风靡一时。而后来这款掀背式小车也一直在20多年的时间之内保持着自己销售之王的地位，是因为有一个庞大的家族在其后默默支撑。除了掀背式版本，轿车版本，皮卡和SUV也都在酝酿之中。

  下面我们来看看如果大众汽车高尔夫（Golf）将自己名字之中的字母f去掉，它看起来会是个啥样子？既然名字要短一些了，那么车子的尺寸应该也就是会有相应的缩小。不过车子的良好品质应该仍旧会被保留下来。那么这款车的名字用英文来书写的话，应该就是Gol（读音和英文的“Goal”，也就是目标相同），也就是大家所熟悉的高尔。但是我们绝对不能忘记，车子的前身可是高尔夫。在前几天的时候，官方释出了第三代高尔的图片，我们显而易见这款车为什么在欧洲销量奇高，因为在轮毂之后的部分的设计实在是鬼斧神工。

  首先要提的就是轿车版本。这一版本估计会在南美洲最大的汽车盛会，就是圣保罗车展上面首次出现在大众面前。圣保罗车展开展的时间为今年的10月份，而现在，大众汽车已经释出了这款车的第一张也是迄今为止唯一一张官方的照片。

  和高尔夫一样的，高尔也是自身所在领域之中的销售之王。但是仅限于巴西和一些小国家，因为这款车只在若干个地区有售，同时连名字也有些不一样，叫做Pointer。车子使用的是纵置的发动机，性能强大，这一设定也令得车子成为了容易修理，成本较低的一款交通工具。但是以前，则该车是一辆有着旧式风格的交通工具，其使用的概念早就已经过时。新车从另一方面看来，也是很受到大家抵触的，但是我们不得已承认，仅仅就外观上面看起来，车子的外表还是很好看的，尤其是在日常生活之中。

  可以看出来车身上有着途锐以及尚酷的影子，因为有了新的也就是现行版本的波罗采用的车身底盘PQ24，所以发动机不再采用纵置设定。当然了，车子还是拥有PQ25的前悬挂以及驾驶杆，这两者曾经使用在斯柯达法比亚以及西亚特伊比萨上面。这样就揭示了下一代的波罗也有很大的可能性在南美洲的巴西进行生产，如此一来车子的生产以及往北美或者南美的销售都会相当便利。

  两款横向放置的发动机会出现在新高尔上面，那就是排量为1升和1.6升的EA-111。这两款发动机的输出扭矩都相当不俗，并且你也能想象，只需要很低的发电机转速就能轻松实现。这样的发动机给买家带来的是非常敏捷的表现，其中的汽油版本的扭矩峰值可以在3,850 转每分的时候达到95牛顿米，生物燃油版本的扭矩峰值可以在3,850 转每分的时候达到104牛顿米。发动机的极限转速达到5,250转每分，最大输出为汽油版本72制动马力，生物燃油版本76制动马力。2回顶部

  高尔车型的外观处理也提升了一个层次。就算是车身上使用的塑料元件也十分的坚固，制造精良，随处可见高质感的织物装饰件。车身的坚硬程度也比之前提高了55个百分点，这是为使用巴西以及许多乡村道路上的恶劣环境，减少车身带来的噪音，并且提升车子的动力表现。

  我们的记者在巴西圣保罗驾驶的新款高尔，这个城市是全球若干大城市之一。既然是大城市，那么肯定就有着众多的人口。在这个居民达到1千5百万的大城市里面，交通是非常令政府头痛的一个事情。而我们试驾的车子就正好显现出十分敏捷的一面，1升发动机版本的车身重量仅有934公斤，长度为3.9米，小巧灵活。所有的发动机都会匹配来自于阿根廷的MQ200变速箱，这是一款线档手动变速箱。第一档的换挡比率经过特殊的设定，能更适合于在拥挤的交通之中的迅速应对。而高档位则适合于比较快速的舒适的导航类行驶，并且这时候需要的发电机转速也不会很高。

  但是1升的发动机也有自己的问题，那就是在转速比较低的时候非常难以处理行驶速度。这也就让得驾驶员不得不常常使用较低的档位来保持速度，那么即使是在比较高的转速下，发动机的噪音，震动也会让乘客觉得烦躁不安。不过高尔成功的解决了车子的速度与发动机转速之间的不和谐，因为引擎在低转速的时候就可提供非常大的扭矩。在车子的生产地巴西涛贝特，我们曾经试过超越路上慢悠悠的其他车辆时，车子的表现也是相当棒的。

  尽管高尔看上去更坚固一些，并且有几分类似波罗，但实际上并非如此。至少就现在来说，这款车应该是属于用自己的强大性能吸引吸引买家的一样产品。不过车子到现在为止都还没有运动版本，所以应该定位更加贴近于小型的家用车。车子的长度为3.90米，宽度为1.66米，高度为1.45米，轴距达到2.47米。而这样的数据也为买家提供了不错的内部空间，如果是高度为1.80米的驾驶者，或者是1.8米的乘客都可以在前排舒适的寻找自我的座位。车子可以容纳下5名乘客，但是后排如果要挤上三人的话，那么只能装下三个身形比较小的乘客，如果是成年人就只能容纳两名。车子的行李箱空间能够达到285升，对于竞争对手来说，这样的数字还是十分有威胁的。

  在巴西的涛贝特，我们驾驶的是1,6升版本的车型，也就是产品线中最高级的一款。这一车型使用的发动机是和欧洲版本的1.6升发动机类似，不过就更强大一些。其汽油版本最大输出功率达到101制动马力/ 5,250转每分，扭矩峰值达到154牛顿米/ 2,500转每分，生物燃油版本最大输出功率达到104制动马力/ 5,250转每分，扭矩峰值达到156牛顿米/ 2,500转每分。

  车子的悬挂应该会为自身带来更多的吸引力，尤其是提升了车子转向时候的操作精确度的情况下。当然了，我们最终选择的路段大部分的时候也还没有能够发挥车子的最大潜力。在一些乡间小道，尤其是在山丘上面的路段都是十分适合车子的考验的。尽管悬挂的等级基本上和运动型悬挂类似，但仍旧可以为买家带来相当的舒适程度。

  车子的发动机有5种选择：1升售价为11,527欧元（折合人民币约莫10.6万）， 1升 Trend为11,900欧元（折合人民币约莫10.9万），1,6升为12,884欧元（折合人民币约莫11.8万），1,6升 Trend为13,261欧元（折合人民币约莫12.2万），还有就是1,6升 Power为14,531欧元（折合人民币约莫13.4万。其中第一个价格要比在巴西出售的Sandero略微廉价一些。所以高尔的售价应该在欧洲是差不多的。不过车子的售价并没有包括空调，音响系统，电动方向盘（这一装备在Power版本上面是标准装备），气囊，防锁死刹车系统，车载电脑或者电动车窗等等。所有的这些组件都需要订购，同时也会需要额外的为买家增加一些费用。很讽刺的是，比较穷的巴西人民要比更加富裕的地区的买家花费更多的钱来购买同一辆车子。而汽车制造商就把问题归结于政府的税务，政府也反过头来怪罪制造商，不变的只有价格仍旧如此。

  之前的大众高尔在巴西都被称作Voyage，在南美国度被称为Gacel，而在美国被称作Fox。从这些名字上面我们大家可以看出，官方还有待最后为这款车正名，但是仍旧还没有定论。也许在官方揭示该车之前，仍旧需要保持一些神秘感吧。车子这一次应该不会仅在巴西出售，还会开始遍及到印度，中国，墨西哥，南美，非洲和东欧的一些国家，包括伊朗等等。

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