据QYResearch调研团队最新报告“全球车身用铝材市场报告2023-2029”显示，预计2029年全球车身用铝材市场规模将达到558.6亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为2.5%。

　　如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球车身用铝材市场研究报告2023-2029.

　　汽车中的铝用量在新车中的比例稳步上升。然而，由于种种原因，各国在汽车中采用铝的情况和需求各不相同。

　　在过去几年中，汽车和轻型卡车中的铝使用量在任何使用领域都是所有其他铝应用中增长最快的。Ducker Worldwide（美国领先咨询公司）对汽车制造商的最新调查显示，铝仍然是“增长最快的汽车材料，超过了竞争材料，并进入了自我们跟踪汽车材料组合变化以来最前所未有的增长阶段”。

　　WardsAuto和杜邦汽车公司的调查还证实，铝是工程师和设计师首选的第一种材料，有助于在2025年前达到预期的燃油经济性和排放标准。

　　电动汽车革命带来了更高铝需求的额外前景，它比任何人预期的更快、更快地进入市场。在电动汽车市场，除了高昂但不断下降的成本外，推动消费者偏好的最大因素是续航能力。为了在给定的电池尺寸和重量下实现高续航里程，需要降低电动汽车的重量。再说一遍，电动汽车照明的首选材料是铝。

　　争夺未来汽车地位的主要战役是铝和钢之间的竞争。最新的结果是，铝在汽车中的含量正在提高，而钢凭借其先进的高强度钢（AHSS）变体正在捍卫其仍然占据的主导地位。

　　车辆轻量化的第一步能够最终靠使用先进的高强度钢来完成，但这是有限制的。为了大幅度减轻重量，需要更轻的材料，而铝是一个最佳的解决方案。因此，铝将用于大型汽车（SUV），而AHSS非常有可能会在小型汽车中保持主导地位。

　　在激烈的市场之间的竞争下，小型勇于探索商业模式的公司面临着巨大的运营压力，随市场参与者的增加，价格战愈演愈烈。

　　全球经济面临明显下行压力，主要经济体经济稳步的增长放缓、高通胀以及美联储多轮加息削弱了企业投资意愿。贸易摩擦加剧，地理政治学冲突持续。

　　全球地理政治学冲突持续，贸易摩擦加剧，地区经济不确定性加剧，汇率波动显著，增加了企业经营风险。

　　所有未来的汽车都需要满足严格的排放标准，而采用令人兴奋的技术实现这一目标的最佳方法是减轻它们的重量。为实现这一目标，汽车中主要使用各种铝合金、各种和几代先进的高强度钢，然后是镁、复合材料（碳纤维）和各种塑料材料。与新型合金并行，建立并使用了材料成型/设计的新技术。

　　如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球车身用铝材市场研究报告2023-2029.

　　根据QYResearch头部企业研究中心调研，全世界内车身用铝材生产商最重要的包含Nemak、Ryobi、Ahresty、Georg Fischer等。2022年，全球前三大厂商占有大约15.0%的市场份额。

　　如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球车身用铝材市场研究报告2023-2029.

　　就产品类型而言，目前铝合金319是最主要的细分产品，占据大约52.8%的份额。

　　车身用铝材，全球市场规模，按应用细分，动力总成是最大的下游市场，占有85.6%份额。

　　如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球车身用铝材市场研究报告2023-2029.

　　就产品应用而言，目前动力总成是最主要的需求来源，占据大约85.6%的份额。

　　如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球车身用铝材市场研究报告2023-2029.

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